EL ARCHIVO CCXXXIX – LUCHEMOS POR UN MEJOR MAÑANA!

Alejandro José Gallard Prio – 30 de diciembre del 2012

Ya llegamos a final del año calendario y es loable que sigamos con la buena costumbre de augurarnos salud, felicidad y prosperidad.

En el mundo actual las noticias son prolíficas, ya sea por internet, celular, radio o televisión, por lo que estamos bien enterados de las tragedias que agobian la humanidad, tales como las drogas, asesinatos, secuestros, asaltos y accidentes de transito, que ya parecen ser endémicos.

Nada parece detener tanta desgracia, aunque la Policía siga quitando licencias por malas maniobras, estacionando cómodamente a sus agentes en lugares que para ellos son "estratégicos" y los jueces continúen reformando sentencias y liberando delincuentes como parte de la sinfonía de la corrupción generalizada.

No hay duda que la ciudadanía sobrevive, gracias a que todavía los criminales son minoría. La gran pregunta es ¿HASTA CUANDO?

La respuesta depende de la educación y cultura de los países, ya que en algunos, el mal es endémico y el virus de la corrupción crece ante los ojos de una ciudadanía, en que unos luchan por sobrevivir, otros por mantener su status y los más culpables, por enriquecerse, ignorando que el virus aumenta su voracidad y poder destructivo. Nadie es inmune, un día tocará el mal a su puerta.

Aunque ya parece ser epidemia, seguimos escuchando la famosa frase, "eso a mí no me incumbe, no es conmigo" y es una deplorable verdad, ya que el zapato solo aprieta cuando el pie crece y este es casualmente el problema, EL CRIMEN CRECE.

Usemos al azar algo que atañe a nicaragüenses que sí podrían protestar, pero como los afectados son aquellos que residen en el exterior, la DIASPORA, no le prestan atención. Se trata de las tarjetas que llegan del exterior como motivo de navidades, en las cuales, nuestros paisanos, envían dólares o euros en efectivo, que según me dicen, no llegan, ya que hay manos "pachonas" en la Oficina de Correos, que para estas fechas, revisan minuciosamente las tarjetas. Son tan descarados que en las que no encuentran dinero, le estampan un sello que dice: ABIERTA. ¿Y las que contienen dinero, que se hacen?

Como esto no incumbe a los que no les envían dinero, que son los que podrían ordenar una investigación, el problema sigue año con año y la Oficina de Correos languidece, ya que pierde credibilidad y usuarios.

Es necesario que organismos de la Sociedad Civil investiguen esta y otras arbitrariedades que dan vergüenza y que dañan la imagen del país. Así que manos a la obra.

LAS LICENCIAS DE CONDUCIR Y LA POLICIA DE TRANSITO

Es urgente interpelar a la "popularísima" Primer Comisionada de la Policía Nacional, en relación al arbitrario decomiso de las licencias de conducir, especialmente cuando no se les muestra a los agentes, amistad y cooperación económica con un "billete o dos" prudentemente doblados con la licencia, por la falta que ellos convenientemente definen con su ya famosas y trilladas frases de "mala maniobra" o "pisar la raya amarilla" donde no la hay, y haciéndose los ciegos cuando ven pasar esos vehículos recargados de gente como sardinas, aun en el maletero, donde colocan niños. Eso no lo ven.

Con lo anterior no estamos sugiriendo de manera alguna, que se deje de aplicar las leyes de transito, que como saben los nicaragüenses, se violan constantemente, ni que se deje de multar a los infractores. El mensaje es muy sencillo, anulen la ridícula reglamentación de despojar al conductor de su Licencia, a menos que el violador haya incurrido en un grave accidente, donde todo se debe hacer de acuerdo con la Ley.

Sé que hay un gran PERO para la POLICIA ¿cómo vamos a multar a los infractores menores? -aquellos que se cruzan las rayas que generalmente solo existen en su imaginación o en la ya popular invasión de carril en las ROTONDAS-. Muy sencillo, dotando a los policías de aparatos electrónicos, que registren la licencia, la infracción y la localización donde se cometió digitalmente para transmitirla o descargarla en la central y notificar a los celulares y/o correos electrónicos de los conductores con un ID para que puedan ser pagar electrónicamente.

En el caso de visitantes, el mismo sistema enviaría copia de la infracción a las autoridades fronterizas y a las oficinas de alquiler de automóvil, donde los infractores tendrán la oportunidad de pagar la multa.

Esta modalidad sería mucho más efectiva y menos costosa que todo ese ir y venir a los bancos y al Distrito Policial asignado a recobrar la tarjeta, donde generalmente te hacen regresar, sin hablar del daño que la actual modalidad hace a Nicaragua y a su Gobierno. No se diga en el caso de Costa Rica, donde los agentes se dan a la caza de vehículos con placas extranjeras que se acercan a las zonas fronterizas, ya que ahí, de ser multado, te harían regresar a la capital para recuperar la licencia, lo que les asegura un arreglo extraoficial.

Gracias a que habitamos un mundo electrónico con técnicos e ingenieros cibernéticos, estos podrían diseñar un sistema efectivo, para que puedan convertir en realidad la idea.

Hablando de ideas, el Gobierno de Nicaragua, merece aplausos por hacer uso del erario público y las ganancias que les deja la cooperación económica del Comandante Presidente Chávez –al cual deseamos recuperación y salud– para darle a la niñez, diversiones y alegría durante el mes de diciembre.

Siguiendo con ese espíritu de colaboración, sugiero que los cristianos cooperemos a nivel parroquial, donando en estas fechas, alimentos que puedan conservarse sin refrigeración, para elaborar canastas y, que sean los alumnos de las escuelas, los encargados de distribuirlas a los hogares de sus compañeros, así como estos lo harían con los de ellos. Sé que todos estos esfuerzos, son una gota en el desierto de las necesidades de nuestro pueblo, pero estoy seguro que todos encontraríamos más sabroso el pavo de noche buena y del 31, si supiéramos que nuestros vecinos están gozando en familia una buena cena, ayudando así a sembrar la cultura de compartir.

SALUD Y FELICIDADES A TODOS MIS ESTIMADOS LECTORES PARA EL 2013, A QUIENES INVITO A SEGUIR LUCHANDO POR UN MEJOR MAÑANA.

Hasta el próximo ARCHIVO CCXL y año, el 6 de enero del 2013.

¿Será que venía sobre el bulebar?

EL ARCHIVO CCXXXVIII – NAVIDAD, ES VIDA!

Alejandro José Gallard Prio. 

NAVIDAD o NATIVIDAD, es en sí un regalo de VIDA. Es el nacimiento del ser, de JESUS que nació en un pesebre, y del renacer del hombre. Jesus que murió predicando ¡AMOR!y resusitó para estar a la derecha del Padre y el hombre con Él.

El periodo navideño, por tradición, se asocia con sentimientos afectivos, de acercamiento entre seres humanos, que crece con los recuerdos y conlleva esperanzas, buenas nuevas y amor al prójimo.

Navidad no tiene espacio para el sufrimiento, por lo que cuando suceden tragedias que estremecen nuestros sentidos, no encontramos como describir la tristeza que nos invade.

Lo sucedido en Newtown, Connecticut, donde 20 inocentes niños que entraban al uso de su razón y 6 de sus maestras, fueron empujados a emprender el viaje al cielo de los justos por un pobre desquiciado mental, quien antes había asesinado a su madre, nos ha dejado un vacío.

Un vacío que no podemos llenar, ya que esas vidas nunca volverán, aunque siempre, recordaremos sus caritas inocentes y las de sus maestras personificadas en esa heroína de 27 años, Victoria Soto.

También nos ha dejado con un reclamo pendiente que merece respuesta, ya que estamos fallando como sociedad. No se trata de un caso, son muchos y en todos hay un común denominador: Un enfermo mental armado.

En los Estados Unidos de ayer, se cuidaba y luchaba por sanar a los enfermos mentales. En el de hoy, se les abandona, incluso, tienen que ir a las farmacias a buscar sus propias medicinas. Residen en casas con vigilancia mediocre, cuyos operadores reciben paga del estado por hospedarlos y mal alimentarlos. Conocí algunos casos en Philadelphia, dos de los cuales, resultaron en suicidio.

Se habla de asaltos, robos y asesinatos, pero se ignora a los miles de seres que sus familias, si es que la tienen, no pueden con ellos y el Estado, con la excusa de que había abusos en los Hospitales mentales, les cedió el derecho a una libertad enmarañada bajo el techo de oportunistas.

En el caso de las armas automáticas, hay trasnochados cazadores, que amparándose en un derecho constitucional, de los tiempos en que se luchaba por la República, siguen insistiendo en mantener armado a un pueblo que anhela la paz y que durante su vida republicana, ha demostrado a través de sus fuerzas armadas y policiales, derrotar a los enemigos de nuestros principios democráticos a nivel mundial, así como a los infractores de las leyes. Por lo que nos preguntamos: ¿es sensato armar a los que infringen las leyes y a los irresponsables e inestables, emocional y mentalmente?

Es urgente que Estados Unidos despolitice la tenencia de armas y que encuentre solución al abandono en que se encuentran los enfermos mentales.

EL TERREMOTO DE MANAGUA HACE 40 AÑOS

Para ese tiempo, 1972, residíamos en la Colonia Pereira, Barrio El Carmen de Managua. Al comienzo de esa noche, 22 de Diciembre, sentimos varios temblores, pero no fue hasta las 12:33 am del 23, que el fuerte hamaqueo nos despertó.

Supimos en el mismo instante de que se trataba del esperado terremoto y nuestra única preocupación fue la seguridad de los hijos, que gracias a la excelente construcción del inmueble, todos estaban sanos y salvos, pero como el impacto había desplazado los inodoros y el agua corría por los pisos que estaban cubiertos de vidrios, pedazos botellas, loza y adornos, se nos dificultó salir a refugiarnos en el lote vacío que teníamos enfrente, ya que estábamos descalzos.

Una vez instalada la familia en el lote, salí a pie hacia la casa de mis padres, que estaba cerca del Parque Central de Managua, encontrando por donde pasaba destrucción, heridos y muertos. Felizmente, los encontré vivos, aunque con algunos golpes, ya que la casa quedó destruida. Después de abrazarles y asegurarme que estaban sin peligro, emprendí mi recorrido de regreso, usando otra ruta que me confirmó la aterradora destrucción.

Por la mañana del 23 de diciembre, la Junta de Gobierno, decidió la creación de un Comité de Emergencia, bajo la Presidencia del General Somoza Debayle, quien me asignó la tarea de recibir y organizar el apoyo a las delegaciones de la Prensa Mundial que comenzaban a llegar al Aeropuerto, ya que el Secretario de Prensa no estaba.

En un camión militar con conductor, recorrí Managua con periodistas y camarógrafos, cuya prioridad era dar a conocer los estragos y tragedias humanas, lo que me saturó de cadáveres y destrozos.

Al final del segundo día, me encontré con el Presidente de la Cruz Roja, Jorge Cárdenas, que necesitaba de un Encargado para recibir y coordinar las ayudas que comenzaban a llegar al Aeropuerto y al saber que el Secretario de Prensa ya estaba en Managua, sugirió mi nombre al Comité y de inmediato pasé a vivir una triste experiencia.

Digo triste, por lo impactante que fue darme cuenta de lo corrupto que estaba el país, ya que a sabiendas de la tristeza, angustia y necesidad de la población, llegaban al aeropuerto, los tales lideres de barrio y con lujo de barbarie y fuerza, se llevaban las donaciones consignadas a la Cruz Roja, muchas de las cuales terminaron pudriéndose por falta de refrigeración y propia distribución y otras, entre ellas medicinas, en manos de inescrupulosos y corruptos comerciantes.

A pesar de los años, sigo avergonzado por los abusos de los corruptos durante el terremoto del 72, así como de los del Huracán Mitch y de otras actos de irresponsabilidad cívica, que demandan urgente medidas para detener el virus de la corrupción, que destruye las esperanzas de niños y ancianos por la falta de asistencia, que se fuga en manos de delincuentes disfrazados de servidores públicos.

¡FELIZ NOCHE BUENA!

Hasta el próximo ARCHIVO CCXXXIX, 30 de diciembre del 2012. 

EL ARCHIVO CCXXXVII – LOS DETALLES QUE HACEN HISTORIA!

Alejandro José Gallard Prio.

Agradezco al Ingeniero, Historiador y Empresario Turístico, Eddy Kühl Arauz, cofundador con su esposa Mausi, de uno de los mas bellos resorts de montaña de Centroamérica "Selva Negra", los detalles históricos de la construcción del Teatro Nacional Rubén Darío, que en sus años mozos supervisó por Construcciones Nacionales, lo que le dio la oportunidad de estar presente desde la construcción de las bases sumergidas bajo el agua, hasta la elevada torre del Proscenium.

Nos dice Eddy que todos los que trabajaron en la obra eran jóvenes nicaragüenses con sentido de patria, es decir con cariño, cobrando poco y ofreciéndose para trabajo voluntario y horas extras, sin remuneración.

En sus notas, menciona a los Ingenieros Uriel Carrasquilla y Fernando Alanís Kollerbohn, como representantes del Consorcio de Arquitectos e Ingenieros y entre los supervisores a los Ingenieros Ricardo Solórzano en electricidad, Guillermo Quant en mecánica y Orlando Urroz Manfut en obras civiles. También a ingenieros de Construcciones Nacionales, como Raúl Amador Kühl, Jorge Hayn, Franklin Gavarrete y René Gutiérrez.

Recuerda a los ingenieros Gastón Peñalba y Winston Wallace Smith, bajo la dirección de Rafael Amador Cantarero, Ingeniero de Metales y Estructuras S.A. (METASA) como los responsables del cielo raso refractivo y acústico, así como de la instalación de la estructura metálica.

Nos relata Eddy, que "para la construcción de las fundaciones, se realizó una enorme excavación de 6 metros de profundidad con tractores. Como el fondo del sótano estaba bajo el nivel del agua del lago, para poder evacuar el agua, el ingeniero Franklin Navarrete diseñó un sistema de drenaje que la compañía del ingeniero Martín Benard Lacayo (*1914+2005) implementó, era así: se instalaron 15 bombas Pomona estacionarias (llamadas Well Points) en el exterior del perímetro del teatro, con columnas de bombeo de 4", 5" y 6" con capacidades hasta 400 galones por minuto, por 90 días trabajaron día y noche para drenar el agua y lodo que anegaba el enorme hoyo, algunas veces platicábamos con su hijo Martín, de 7 años de edad, que llegaba a saludarlo".

Y continua diciéndonos que "Mientras tanto se extendía en el fondo una enorme membrana de hule, cuyos traslapes eran prácticamente 'soldados' con un pegamento especial, después se fundió el concreto de dicha losa que formaba una base continua, la cual abarcada todo al área del edificio. La enorme losa y la membrana de hule permitieron impermeabilizar el piso y las paredes de los sótanos, y sustentar el peso del magnífico edificio, evitando asentamientos diferenciales. El edificio prácticamente flota en aquella tierra saturada de agua como que fuera un enorme barco, por esa razón no sufrió daños durante el terremoto de diciembre de 1972".

Continua informándonos que "Las columnas exteriores son de acero laminado y miden 17 metros de altura, forradas con piedras de marmolina de color blanco hueso, mármol original de Estados Unidos, que fue llevado en barco a Italia donde se realizó el corte y tallado a medida del teatro y luego traído en barco de regreso de Italia a Nicaragua".

Y que "El piso está cubierto con cuartoncillos de madera densa tropical, siendo el tablado del escenario una obra maestra de carpintería de Ramiro Aranda, del taller de Cardenal Lacayo Fiallos, quien además tuvo a su cargo las enormes ventanales del Salón de los Cristales que miran hacia el lago".

Comparte el reto que fue la alta torre del Proscenium, necesaria para subir el cortinaje y las falsas paredes, que además ayudan a la acústica y recogen el humo provocado en actos de teatro, ópera o ballet, donde recuerda que una vez andaba con el Ingeniero Roberto Lacayo Fiallos, quien tropezó en una de las formaletas, cayendo a un nivel intermedio protegido por tablones, lo que le salvo la vida.

Sobre el Ingeniero Lacayo Fiallos, quien siempre infundía ánimo, nos dice que nunca olvida su expresión cuando ya se habían gastado los 12 millones de córdobas del presupuesto y todavía no se terminaba la construcción, que dijo: "Lo terminamos aunque tenga que vender mi casa". Al completar el edificio se invirtieron más de tres millones de córdobas adicionales al presupuesto original, cumpliendo hasta el último detalle. "Las enormes lámparas del Salón de los Cristales, fueron traídas de España -una donada, las otras dos compradas- y que su instalación la dirigió el ingeniero estructural Raúl Amador Kühl de Construcciones Nacionales".

Todos los mencionados, unidos a los diseñadores y arquitectos, Terán Callejas y Chamorro Coronel, sus Asesores Internacionales y patrocinadores nacionales, cuyos nombres adornan las paredes y/o pilares del Teatro y los Presidentes Schick, Guerrero y Somoza Debayle con el Directorio presidido por Doña Hope, el Maestro Argeñal, Chale Mantica y sus compañeros, son parte de la historia del Teatro y de Nicaragua.

EL TEATRO NACIONAL RUBEN DARIO, además de ser un Templo del Arte y Cultura, es un símbolo de fraternidad estatal y privada, donde fondos del erario nacional, así como donaciones corporativas y privadas, se fundieron para hacerlo realidad. Continuemos con ese espíritu cívico y cooperemos con la Orquesta Sinfónica Juvenil Rubén Darío, para que llegue a ser la Orquesta permanente del Teatro.

En Nicaragua, la fiesta religiosa más popular se llama "LA GRITERIA" y tiene por cuna la ciudad de León. Se trata de una explosión de fe, que el pueblo demuestra la noche del 7 de diciembre, visitando altares construidos en honor a la Virgen María por devotos en sus respectivas casas. Quienes los visitan gritan al llegar "¿QUIEN CAUSA TANTA ALEGRIA?" a lo que los anfitriones responden "¡LA CONCEPCION DE MARIA!" y reparten golosinas, bebidas, útiles plásticos y otros. El Grito es iniciado en la plaza central a las 6:00 pm por el Obispo y respondido por la multitud que se abarrota, es seguido de fuegos artificiales de inimaginable magnitud que se replica cada 6 horas hasta la conclusión del día siguiente.

Esta fiesta se extendió a otras ciudades, por no decir al resto del país, con diferentes modalidades, por ejemplo, que la visita se organiza por grupos, los que entran a entonar cantos como el "TODA HERMOSA ERES MARIA".

Lamentamos que esta tradición este siendo prostituida por el Estado, usando sus medios y recursos para propaganda partidista, lo cual destruye la virtud de una actividad que por años ha brindado alegría y espíritu fraternal a los residentes de nuestros barrios.

Hasta el próximo ARCHIVO CCXXXVIII, 23 de diciembre del 2012.

EL ARCHIVO CCXXXVI – TEATROS, TERROCARRIL Y TURISMO!

Alejandro José Gallard Prio.

Seguimos con el Teatro Nacional "Rubén Darío", ya que el pasado domingo 2, asistimos al Concierto "Oboe Encanto", donde la acústica del Teatro nos transportó en éxtasis a gozar de un par de duetos de Oboe con el laureado artista italiano invitado, Giancarlo Bortolato y nuestro Maestro Ramón Rodríguez, acompañados de la Orquesta de Cámara Bach.

El OBOE, es un instrumento musical cuyos sonidos permean el espacio como pájaros cantores y como dijo Louis Héctor Berlioz, compositor francés de la época del romanticismo: "El oboe es ante todo un instrumento melódico; tiene un carácter agreste, lleno de ternura, yo incluso diría de timidez. Los sonidos del oboe son adecuados para expresar el candor, la ingenua gracia, el dulce gozo, o el dolor de un alma en pena", por lo que se hacía necesario la acústica de que hace gala nuestro teatro.

Esta aplaudida función de música barroca, patrocinada por la embajada de Italia, nos motiva revisar los apuntes del arquitecto Terán, para citar lo referente a la acústica donde el Consultor neoyorkino, Dr. Ben Schlanger, tuvo un papel preponderante: "El insistía de que el teatro fuese teatro y no un auditorio. Que las líneas visuales fueran perfectas desde cada uno de los 1,199 asiento. Que nadie estuviera a mas de 23 metros de la boca del escenario" ideas que dice el Arquitecto Terán, impactaron en el diseño que él y Eduardo Chamorro, lograron para que el "Rubén Darío", sea un teatro verdaderamente excepcional.

Terán nos revela, que estuvieron a punto de fracasar, ya que los fondos de construcción estaban exhaustos y que alguien había sugerido –alto típico en Nicaragua, donde todo se compone parchando- que se comprara una concha acústica prefabricada, ya que la diferencia de precio con la que requería el diseño era de 37 mil dólares y fue allí donde intervino Doña Hope Portocarrero, quien dijo: "Que algo tan importante como el sonido del teatro no podía arriesgarse y que los fondos se conseguirían de alguna manera", agregando el arquitecto que "Esto fue basado en que ella siempre trabajó en equipo, donde el entusiasmo y respaldo de directores como Rodrigo Peñalba y Chale Mantica fue inequívoco".

Hay que rendir tributo a ese directorio cuya mentalidad era que el "teatro fuese primero y antes que nada un teatro con las siguientes prioridades: escenario de primera con todas sus espacios y equipos, luego la gran sala para el publico espectador, después los vestíbulos y, finalmente y si había dinero, las fachadas. Este orden de prioridades fue de importancia critica cuando en dos oportunidades se nos recortó drásticamente el presupuesto original de los tres millones de dólares a dos millones".

El recorte del presupuesto demuestra que en realidad se debe a los miembros del Instituto Pro-Arte Rubén Darío, la existencia del Teatro, quienes en sus momentos más difíciles recibieron el incondicional apoyo de Hope y Anastasio Somoza Debayle, sin que mediase en ningún momento, interés político alguno. Ejemplo que deberíamos seguir para reactivar el instituto Pro-Arte y, continuar no solo la obra del Teatro, sino que dotar a las cabeceras departamentales, de teatros, que son en si una escuela, donde se imparte cultura en forma funcional.

Seguiremos compartiendo este esfuerzo cívico, ya que nos quedan pendientes interesantes detalles, como los del ingeniero Eddy Kühl Arauz, ahora, historiador, cafetalero y empresario hotelero, quien trabajó en la construcción de las entrañas del teatro con la firma constructora, Cardenal-Lacayo Fiallos.

Y es Eddy el historiador, el que nos regala el relato del TERROCARRIL. En la página 108 de su libro "Matagalpa y sus Gentes", nos relata que "un grupo de empresarios progresistas matagalpinos, a iniciativa del inmigrante americano William De Savigny, decidieron importar de europa una locomotora de vapor con 8 vagones para transportar su café de Matagalpa a La Paz Centro, usando la trocha de las carretas, ya que usaba ruedas grandes de madera, en donde la carga era transferida al Ferrocarril que la llevaba al puerto de Corinto. Su primer y único viaje fue en 1905, debido a que los pioneros no tomaron en cuenta el invierno y la tierra arcillosa del Llano de Chaguitillo. Se requirió de yuntas de bueyes y mulas para sacarlo de los lodazales y regresarlo a Matagalpa, donde quedo almacenado". Si desean adquirir el libro de Eddy, les ruego escribirle a

El esfuerzo de esos visionarios nicaragüenses e inmigrantes europeos y americanos nos ofrece la idea de habilitar un nuevo diseño del terrocarril con vagones que permitan transportar cómodamente a los que a diario viajan a la capital, o a volumen de carga que circularía en horas de la madrugada, que la vias estan libres, tal cual ya lo practican en australia, mientras se reconstruyen los ramales ferroviarios, que es lo que dará a Nicaragua el empuje hacia el verdadero Siglo XXI, del cual ya estamos un poco demorados.

Si navegamos por Internet, como dicen los cibernautas, podemos apreciar, gracias a los fotógrafos, una TIERRA de innumerables atracciones naturales, que obliga a los destinos turísticos a ser creativos para atraer visitantes. Sabemos que es indispensable el buen servicio, la calidad y precios atractivos. Si a esto, un país como Nicaragua, le suma hospedaje acogedor, transporte local cómodo, de bajo costo y simpático, como el Ferrocarril y porque no, un TERROCARRIL, creo que estaría ofreciendo un producto muy competitivo y exitoso. Dejo a los empresarios la inquietud.

Hasta el próximo ARCHIVO CCXXXVII, 16 de diciembre del 2012.

EL ARCHIVO CCXXXV – SEA EN CARRETA, TREN O AVION, VIAJEMOS!

Alejandro José Gallard Prio – 2 de diciembre del 2012.

Somos nómadas de naturaleza, por lo que siempre nos ha cautivado el conocer nuevos parajes y etnias. Hoy, gracias a la educación y la cultura, los viajes son de intercambio, aprendizaje, enseñanzas y con ello cultivamos amistades.

Recibí un relato con vivencias de los viajes turísticos de los abuelos del Dr. José Wenceslao Mayorga Donaire, que tuvo que abandonar su lar nativo (León, Nicaragua) y formar parte de los nuevos residentes de Miami, de esos que han llegado a contribuir al desarrollo con tenacidad y honestidad, formando familias que son la realización del "sueño americano" que le están dando a los Estados Unidos esa nueva faz hispanoamericana, que describimos en EL ARCHIVO del domingo pasado.

Esos "tours" que el Dr. Mayorga relata, eran viajes incomodos y de muchas horas a Fincas y Playas, ya que los hacían en carretas haladas por bueyes o en caballos, mitigados por el calor familiar que relata en sus vivencias y cuentos. Aquellos que tuvieran interesados en leer "Recuerdos de mi Amado León" les ruego dirigirse al Dr. Mayorga, a su correo electrónico: jwmayorgad@aol.com, para que les envíe su obra vía internet.

Lo extraordinario es que en este Siglo XXI, seguimos utilizando carretas, carretones y hasta enclencos caballos, que usan los pequeños agricultores en casi toda la República para transportar su producción, así para llevar sus hogares y provisiones del consumo familiar. Esto nos dice que tenemos mucho por hacer en cuanto a caminos vecinales, para que puedan traficar vehículos motorizados. Un ejemplo podría ser el programa de caminos vecinales, FARM TO FARM ROADS, con lo que la Administración del Presidente Franklin Delano Roosevelt, logro el progreso del agro de los Estados Unidos.

Uno de los grandes ausentes dentro del mundo de transporte en Nicaragua, es el "Ferrocarril del Pacifico de Nicaragua" que por razones mezquinas, fue primero abandonado y después desmantelado, de tal forma, que solo quedan una que otra de las simpáticas estaciones que servían la ruta. Fue tal la estupidez y voracidad, que hasta los durmientes y sus clavos desaparecieron.

No podemos negar que causa dolor su ausencia. Es nostálgico recordar esos bellos viajes que hacíamos durante nuestra niñez y lo importante que eran para nuestros mini productores, el llegar a la Capital en los vagones del tren con canastas repletas de sus productos agrícolas y en las tardes generalmente, ver pasar, cuando nos acercábamos a la vía férrea, los largos trenes con carga que salía a la exportación por el Puerto de Corinto en el Pacifico, así como lo que se recibía del exterior.

Somos el único país de Centroamérica sin tren y esto significa que dependemos solamente de vehículos motorizados, algunos de los cuales han crecido tanto en peso, que destruyen fácilmente las estrechas vías asfaltadas.

También vemos con tristeza, como autobuses, microbuses y otros destartalados vehículos transportan a los que residen en la red de ciudades dormitorio, que diariamente se trasladan a trabajar en Managua, la Capital. Asimismo, lamentamos perdidas de seres queridos, causadas por la velocidad y la sobrecarga humana de estos transportes. Todo lo cual no puede remediar la Policía de Transito, ni nadie.

Pero si tuviésemos la inteligencia de construir nuestro Ferrocarril, podríamos ayudar positivamente al traslado de estos trabajadores, así como aliviar el abuso de nuestras carreteras por tanto equipo pesado.

No estamos sugiriendo algo fuera del alcance del Gobierno, ya que si en 1876, con los escasos recursos que en ese tiempo contaban los gobiernos, el Presidente Pedro Joaquín Chamorro, emite un decreto legislativo a favor de la construcción del ferrocarril, que se inicia en 1878 bajo la responsabilidad del Ingeniero Marco Antonio Lacayo, seria vergonzoso admitir que con todas las técnicas modernas, no podamos construir líneas férreas que den servicio y conecten a todas las ciudades principales de Nicaragua hacia las dos principales salidas al exterior, que son el Puerto de Corinto y El Rama.

Inspirémonos en la visión de esos conciudadanos del Siglo XIX, que venciendo obstáculos, nos construyeron una vía férrea que conectaba todas las ciudades principales de la época y no en la displicencia del Gobierno de Doña Violeta Barrios de Chamorro y su Secretario de la Presidencia, Ing. Antonio Lacayo, que en un poco mas de un Siglo después, permitieron el desmantelamiento del Ferrocarril.

El que el FERROCARRIL haya desparecido, debido a la abulia y abusos de unos cuantos, no es consuelo. La única respuesta es comenzar a construir una nueva red ferroviaria con la misma diligencia y esfuerzo demostrado por esos nicaragüenses del Siglo XIX. ¿O es que ha desaparecido de Nicaragua ese vigor, esa fuerza creativa, ese espíritu de lucha?

Cuando recuerdo nuestros viajes turísticos en el "Chu… Chu… Tren" de León a Managua; de Managua a Masaya y de allí a Jinotepe a visitar a los Martínez Sanz, cuya casa estaba a lado de la Estación, me hace soñar el poder llevar a mis nietos a ese y otros recorridos en cómodos vagones, que sin duda darán una nueva dimensión a los bellos rincones que ofrece Nicaragua con sus Lagos, Montañas, Volcanes, Ríos y pueblos que preñan al visitante con su afecto y amistad, todo lo cual debería servirnos de inspiración para que comencemos a rehabilitar nuestro sistema de comunicación ferroviaria, que requiere de voluntad patriótica y determinación.

El próximo viernes 7 es la noche de la GRITERIA, una tradición nicaragüense que honra a la INMACULADA CONCEPCION DE MARIA, con visitas a los innumerables altares hogareños, donde se canta, se ora y se comparten golosinas y alegrías. VIAJEMOS A NUESTROS PLUEBLOS NATIVOS A GRITAR ¿QUIEN CAUSA TANTA ALEGRIA? LA CONCEPCION DE MARIA!

Hasta el próximo ARCHIVO CCXXXVI, el 9 de diciembre del 2012.